近年，全球的汽車市場持續(xù)繁榮，伴隨車聯(lián)網(wǎng)的不斷推進，人車交互智能化的程度逐步加深，消費者對于車載顯示的功能及智能化需求同樣不斷增加，各大汽車廠商總會為“液晶大屏”留有一席之地。在汽車圈里刮起汽車智能與車載互聯(lián)的浪潮并將成為趨勢。

       特斯拉吹響了車載“大屏”的號角，從特斯拉Model S的豎直大屏起，超大的觸控屏幕取代了傳統(tǒng)的中控臺，通過數(shù)字化的形式無縫集成媒體、聯(lián)網(wǎng)、通信、車內(nèi)控制系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)等信息。國內(nèi)一、二線汽車廠商也隨之興起造車新勢力，利用尺寸大且數(shù)量多的屏幕大做文章，來展現(xiàn)自己的獨特與趨勢。

       相對消費電子領(lǐng)域用顯示屏，車載顯示屏產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境復雜的多，戶外、低溫、高溫、沙漠、海邊等各種苛刻的環(huán)境，行駛中的顛簸、前發(fā)動機艙的余熱等都對屏幕的可靠性提出了更多的挑戰(zhàn)。因此，車載顯示屏的環(huán)境測試標準比其他行業(yè)所使用的電子產(chǎn)品嚴格得多，如：①冷熱沖擊、②高溫高濕、③低溫儲存、④高溫儲存、⑤紫外老化、⑥鹽霧測試等。

框貼

       顯示屏的貼合一般分為框貼與全貼合兩種技術(shù)?？蛸N，又稱為口字貼，指蓋板貼合Sensor或模組采用雙面膠在四周邊緣處貼合，而中間部分留空。在車載顯示屏經(jīng)常會碰到惡劣的使用環(huán)境，雙面膠容易失效而使屏幕損壞。另外，蓋板與Sensor或模組之間存在著一定空間（空氣層），不僅會影響屏幕通透性，導致屏幕顯示效果不佳，而且很容易進灰。

全貼合

為了克服以上框貼的缺陷，全貼合技術(shù)誕生了。全貼合，即蓋板與Sensor或模組直接采用OCA（光學膠帶）、OCR（液態(tài)光學膠）或COF（熱可塑性光學膠）無縫貼合在一起。屏幕經(jīng)全貼合后，在強光或陽光直射的情況下,仍能提供優(yōu)異的顯示效果，并且在可靠性方面也大大提高。

COF光學膠全貼合技術(shù)成為車載顯示貼合應(yīng)用的主流趨勢。

COF的產(chǎn)品性能及簡單的操作工藝完全可彌補OCR和OCA的不足，OCR在溢膠和油墨固化存在都是一個很難解決的課題；OCA在脫泡、耐溫、填充及返修等方面還不理想，也不是全貼合的選擇。COF可以同時解決OCR及OCA達不到的性能。

貼合步驟：

Glass準備 →覆膜RS COF→Sensor Glass對位（設(shè)備/治具） →設(shè)備（專用設(shè)備） →出爐（外觀檢查）→ 功能檢查（點亮、調(diào)試）→ 本固（UV)→ 功能檢查（最終調(diào)試）→ 包裝 LCM準備 → 覆膜RSCOF → TP/OGS/AR Glass對位（設(shè)備/治具） → 入設(shè)備（專用設(shè)備）→ 出爐（外觀檢查）→ 功能檢查（點亮、調(diào)試）→ 本固（UV)→ 功能檢查（最終調(diào)試）→ 包裝

COF全貼合優(yōu)點：

（1）COVER與SENSOR以及觸控模組與面板由于緊密結(jié)合讓它們的強度有所提升

采用全貼合技術(shù)能將顯示屏和觸摸屏完美的貼合在一起，減少反光約75%，雖然OCA、LOCA和COF都用在全貼合上面，但是用COF和LOCA做全貼合時顯示效果比OCA要好。

（2）填充性能好，貼合無氣泡，邊緣不溢膠

（3）適應(yīng)貼合尺寸范圍廣，中大尺寸更顯優(yōu)勢

COF光學膠適應(yīng)貼合的面板尺寸不受限制，不論貼合小尺寸還是大尺寸的面板，都不會出現(xiàn)氣泡和溢膠的問題，成品率均在99%以上，而且大尺寸貼合更易操作，效率極高。

（4）貼合成品率高

COF光學膠貼合初無粘力，除離型膜時不易吸附塵埃造成污染；COF真空熱壓貼合不易產(chǎn)生氣泡，貼合良率高、效率高；COF貼合無溢膠現(xiàn)象，貼合后固化無死角；COF貼合固化后粘力極強，無需擔心貼合后會反彈；COF貼合固化前返修簡單，且對貼合元器件無損傷。

COF熱塑光學膜主要特性：透過率93.7%、折射率1.47%、黃變值7.1、好的冷熱沖擊性 是一款無粘接力，通過高溫之后變成無色透明粘接力極強的光學膜，產(chǎn)品對ITO無腐蝕性。滿足超高標準的車載、船舶及軍工等顯示屏貼合的嚴苛需求。